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今日配资这场看似局部的航运危机

据北京日报报道，7月9日，中国常驻联合国副代表耿爽在安理会也门问题公开会上罕见点名胡塞武装，要求其立即停止袭击红海水域的西方商船，并重申“两国方案”是解决巴以冲突的唯一出路。这一表态正值胡塞武装7月7日对两艘商船发动近年来最激进袭击之际——不仅使用无人快艇和导弹，还试图强行登船控制，导致3名船员死亡。这场看似局部的航运危机，实则折射出中东地缘博弈的深层矛盾。

胡塞武装此次袭击打破了自去年12月以来的克制。7月7日晚，悬挂利比里亚国旗的希腊货轮“大西洋天鹅”号遭其快艇编队逼近，船员在交火中3死2伤；同日，另一艘前往以色列的“魔法海洋”号商船被导弹击中，船舱进水险酿海难。这种“混合战术”标志着胡塞武装从远程打击转向直接控制航道的尝试，其核心诉求仍是通过封锁红海向以色列施压，要求解除对加沙的封锁。

红海航道的战略地位使其成为这场博弈的焦点。这条连接印度洋与地中海的水道承担着全球近12%的贸易运输，2025年初因冲突导致的货运量骤降70%，仅7月单月就有60%的国际航运企业调整航线。更严峻的是，胡塞武装的袭击已造成连锁反应：特斯拉柏林工厂因零部件延迟交付被迫停产，沃尔沃比利时工厂因变速箱断供关停三天。这种“以航道为武器”的策略，本质上是胡塞武装在也门内战长期僵持下的无奈选择——通过制造国际危机提升自身谈判筹码。

发布于：江苏省

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